Чрезвычайное пополнение запасов бренда Innerwear в Иране — спасательный круг в случае остановки морских перевозок

Вызов:
Китайский экспортер нижнего белья имел квартальное соглашение о пополнении запасов с иранским дистрибьютором, поставляя женское нижнее белье, домашнюю одежду и базовые верхние слои. Каждый квартал примерно два полных контейнера отправлялись на распределительные склады в Тегеране и Исфахане. В начале 2026 года первоначальный план морских перевозок клиента был серьезно нарушен напряженностью в Персидском заливе и перегруженностью портов. Прибытие судов в Бандар-Аббас резко сократилось, а время транзита увеличилось с обычных 60 дней до более чем 90 дней — без надежного расписания рейсов. Клиент столкнулся с реальным риском истощения запасов у дистрибьютора. Нижнее белье — это категория с высокой оборачиваемостью; как только поставка прекращается, пустые полки напрямую подрывают доверие к бренду в иранском рынке.

Наше решение:
При умеренной стоимости груза и объеме, который удобно заполнял полные грузовики, клиент перешел с морских перевозок на нашу услугу автомобильных перевозок TIR в Иран. Мы организовали забор груза непосредственно с фабрики в Гуандуне, доставили товары на наш собственный склад под наблюдением в порту Хоргос в Синьцзяне для экспортного таможенного оформления, а затем перевезли груз грузовиком TIR напрямую в Иран — один грузовик, одна отправка, без перегрузки. Груз включал женские бюстгальтеры, трусы, домашнюю одежду и верхние слои, упакованные в стандартные коробки и отсортированные по категориям и размерам. Маршрут проходил через Хоргос, транзитом через Казахстан, Узбекистан и Туркменистан, входил в Иран, а затем доставлялся отдельно на склады дистрибьютора в Тегеране и Исфахане.

Результаты:

• 45 дней от Хоргоса до Ирана— почти на месяц быстрее, чем ожидаемое время транзита морским транспортом в то время, прибытие до того, как у дистрибьютора закончился страховой запас.

• Два полных грузовика нижнего белья доставлены без повреждений и потерь, 100% целостность упаковки. Модель полного грузовика TIR исключила риски раздавливания и потери предметов, связанные с консолидацией сборных грузов LCL с грузами других отправителей.

• Таможенное оформление импорта в Иран включено.Клиенту не пришлось привлекать отдельного иранского таможенного брокера, избегая задержек с инспекцией, вызванных несоответствием кодов ТН ВЭД или расхождением документов — распространенными ловушками при импорте нижнего белья.

• Клиент немедленно реструктурировал свою годовую логистическую стратегию, переведя какэкстренные пополнения, так и квартальные оптовые заказына канал полного грузовика TIR, оставляя только низкоценные складские запасы для очистки на морских перевозках.

Отзыв клиента:
"Нижнее белье не может ждать. В тот момент, когда морские перевозки задерживаются, полки пустеют, и дистрибьютор не осмелится держать запасы в следующем сезоне. Да, полный грузовик TIR стоит дороже за отправку, чем морские перевозки — но когда вы учитываете потери от истощения запасов и репутацию канала, расчет ясен. Самое главное, это один грузовик на всем пути. Мы точно знаем, где таможня его держит и где находится груз в каждый момент времени."